Быстрое развитие логистики холодовой цепи в сельском хозяйстве Китая
В последние годы государство постоянно принимает промышленные политики, стимулирующие развитие инфраструктуры холодовой цепи, ускоряя реализацию политических дивидендов. В 2021 году Государственный совет выпустил «14-й пятилетний план развития логистики холодовой цепи», который стал первым пятилетним планом, посвященным логистике холодовой цепи. Этот документ всесторонне и систематически определяет направление и путь развития логистики холодовой цепи в Китае. В последние годы также было введено множество отраслевых руководящих, регулирующих и поддерживающих политик. Например, в апреле 2020 года Министерство сельского хозяйства и сельских дел официально запустило проект «Хранение сельскохозяйственной продукции, консервирование и строительство холодильных складов». Посредством таких мер, как субсидии в виде грантов, субсидии на проценты по кредитам и льготные тарифы на электроэнергию, он поддерживает фермерские кооперативы и семейные фермы в строительстве объектов для хранения и консервирования урожая, сортировки и упаковки, а также первичной переработки после сбора урожая. К концу декабря 2021 года в рамках проекта было поддержано строительство примерно 52 000 объектов, что позволило увеличить складские мощности более чем на 12 миллионов тонн. Участие в проекте распространилось на 1800 уездов (городов, районов), 7000 поселков и 22 000 деревень.
В последние годы рынок логистики холодовой цепи в Китае переживает бурный рост. Национальные базовые логистические центры холодовой цепи и объекты холодовой цепи от производства до рынка стабильно развиваются, а стандарты оборудования холодовой цепи значительно улучшились. Объем рынка отрасли вырос с 110 млрд юаней в 2012 году до более 380 млрд юаней в 2020 году, достигнув совокупного годового темпа роста 16,8%. Емкость холодильных складов достигла почти 180 млн кубических метров, а парк рефрижераторов составил примерно 287 000 единиц, что примерно в два и три раза превышает показатели, зафиксированные в конце периода 12-го пятилетнего плана. Инновации в моделях логистических услуг стимулировали модернизацию отрасли. Китайские поставщики логистических услуг холодовой цепи прошли путь от предоставления отдельных услуг по складированию или транспортировке до предоставления комплексных решений для клиентов. Эти консолидированные услуги не только эффективно удовлетворяют разнообразные операционные потребности, но и существенно повышают конкурентоспособность и переговорную силу компаний, значительно способствуя снижению затрат, повышению эффективности и масштабированию операций. Ведущие предприятия в настоящее время создали интегрированные сетевые структуры, расширив услуги от производства до точек потребления по всей цепочке поставок. Ведущие предприятия отрасли создали склады в местах происхождения, оборудованные интегрированными производственными линиями для предварительного охлаждения, консервирования, сортировки, обработки, упаковки и отправки. Уровень порчи свежих сельскохозяйственных продуктов составляет всего 3,3%, что уже ниже уровней, наблюдаемых в развитых странах.
С ускорением современного образа жизни, быстрым развитием Интернета, изменением потребительских привычек молодого поколения и появлением новых форматов розничной торговли масштабы электронной коммерции свежих продуктов питания быстро расширились. В цепочке создания стоимости холодовой логистики на долю свежих продуктов питания приходится почти 90% сектора. На фоне последствий пандемии COVID-19 и быстрого роста потребления электронная коммерция свежих продуктов питания в Китае стимулировала быстрое развитие и трансформацию сельскохозяйственной холодовой логистики, продемонстрировав замечательную устойчивость и огромный потенциал. Холодовая логистика обеспечила основу и поддержку для быстрого роста индустрии готовых блюд, объем транзакций с готовыми блюдами в 2021 году вырос на 156% по сравнению с предыдущим годом.
Общая недостаточность развития инфраструктуры холодовой цепи
В настоящее время развитие холодовой цепи остается недостаточным из-за нехватки инфраструктуры. От «первого километра» в месте отправления до «средних ста метров» в распределительных центрах и до «последнего километра» в месте назначения, объекты холодовой цепи еще не развернуты во всех сегментах цепочки поставок. Согласно «Национальной карте распределения предприятий холодовой логистики», опубликованной Китайским альянсом холодовой цепи, в 2021 году мощность холодильных складов Китая достигла 52,24 млн тонн, что удовлетворяет менее 20 % спроса. Парк рефрижераторов, принадлежащих юридическим лицам, насчитывал 143 649 автомобилей, однако доля рефрижераторных перевозок фруктов и овощей, мяса и водных продуктов составляла всего 35 %, 57 % и 69 % соответственно, что значительно ниже среднего показателя в 90 %, наблюдаемого в западных развитых странах. В пересчете на душу населения мощности холодильных складов Китая составляют всего 0,037 тонны на человека, а на 10 000 жителей приходится один рефрижератор. Владение холодильными мощностями на душу населения остается значительно ниже, чем в США, Японии и Южной Корее.
В развитии инфраструктуры холодовой цепи сохраняются региональные и структурные диспропорции. Инфраструктура холодовой логистики Китая по-прежнему характеризуется неравномерностью, с большей концентрацией в восточных регионах и торговых центрах по сравнению с западными районами и производственными центрами. В рамках существующих ресурсов по-прежнему преобладают устаревшие объекты, которые требуют срочной модернизации и оптимизации распределения. В частности, в рамках двойных целей по выбросам углерода необходимо ускорить вывод из эксплуатации объектов с высоким энергопотреблением и низкой производительностью. Ресурсы холодовой цепи в сельских районах для предварительного охлаждения и в портах/станциях явно недостаточны, что свидетельствует о региональных и структурных диспропорциях в логистических объектах холодовой цепи с точки зрения географического распределения, согласования местоположения производства и сбыта, а также функциональных зон с контролируемой температурой.
Затраты на логистику холодовой цепи остаются относительно высокими. В настоящее время наиболее серьезной проблемой для платформ электронной коммерции, занимающихся продажей свежих продуктов питания, являются чрезмерные затраты на логистику и складирование. Исследования показывают, что затраты на логистику составляют от 30% до 40% от общих расходов на свежие сельскохозяйственные продукты в Китае, а уровень потерь достигает 10–15%. Затраты на хранение в сочетании с ограниченным сроком хранения свежих продуктов означают, что отклонения температуры во время транспортировки легко приводят к порче, повреждениям от давления и другим проблемам. В результате затраты на логистику холодовой цепи значительно превышают затраты на стандартную экспресс-доставку, причем самым значительным проблемным моментом являются расходы на складирование и логистику.
Нарушения холодовой цепи сохраняются. Неадекватная инфраструктура холодовой цепи в сельских районах, частые отклонения температуры во время перегрузки и интермодальных перевозок, а также проблемы с поддержанием постоянного контроля температуры приводят к высоким показателям потерь на «первом километре» и «средних ста метрах» цепочки поставок. При хранении и транспортировке свежие продукты обычно помещаются в рефрижераторные контейнеры, а затем подвергаются более сложным процессам охлаждения, при этом пространственное планирование часто является слабым звеном. На крупных и средних оптовых рынках холодильные установки часто демонстрируют ненадлежащую производительность. Во время «мягкой связи» между рефрижераторами и холодильными складами часто возникают такие проблемы, как складирование замороженных товаров под открытым небом и отключение от холодовой цепи во время перегрузки и хранения. Что касается распределения, то преимущественное использование пенопластовых ящиков или изолированных сумок в сочетании с неадекватными маршрутами доставки часто приводит к таянию или порче товаров из-за воздействия высоких температур во время транспортировки.
Необходимо срочно устранить узкие места в логистике холодовой цепи сельскохозяйственной продукции между сельскими и городскими районами
Недостаточные инвестиции в инфраструктуру сельских районов. В настоящее время инвестиции в инфраструктуру холодовой цепи в Китае относительно сосредоточены в городах первого и второго уровня и прибрежных регионах. Городские районы страдают от низкой мощности холодильных складов на душу населения, в то время как сельские районы сталкиваются с нехваткой ресурсов для предварительного охлаждения и портовых терминалов. Ограниченные возможности хранения и охлаждения в сочетании с повсеместной невозможностью доставки охлажденных продуктов непосредственно на фермы остаются актуальными проблемами. Кроме того, объекты предварительного охлаждения на местах обычно требуют вспомогательной инфраструктуры, такой как водоснабжение, электроснабжение, дороги, газоснабжение, жилье и информационные технологии, однако развитие сельских районов в этих областях по-прежнему отстает. Стимулы для распределения прибыли между сегментами холодовой цепи являются недостаточными. Требуются значительные капиталовложения в инфраструктуру, такую как склады для электронной коммерции и системы холодовой цепи для сельскохозяйственной продукции. Сельскохозяйственные операторы сталкиваются с серьезными проблемами, включая небольшой масштаб, разрозненность, разнообразие видов и сложность контроля, в сочетании с ограниченными финансовыми возможностями, что затрудняет покрытие высоких затрат на строительство холодовой цепи. Особенно редки платформы общественных услуг, предлагающие стандартизированные складские и холодильные логистические услуги для мелких фермеров и различных новых операторов. Учитывая значительные первоначальные затраты на рефрижераторные автомобили, холодильное оборудование и терминалы контроля температуры, независимые инвестиции оказываются нецелесообразными и нерентабельными для отдельных платформ электронной коммерции, занимающихся продажей свежих продуктов. Это стимулировало развитие моделей сотрудничества между участниками электронной коммерции или партнерств с третьими сторонами, что неизбежно поднимает вопросы распределения прибыли, включая операционную прибыль и государственные субсидии. Кроме того, в развитии холодовой цепи по-прежнему существуют проблемы, в том числе трудности с обучением и удержанием специализированного персонала, а также медленный прогресс в области цифровизации и информатизации промышленности.
В будущем необходимо будет консолидировать инфраструктуру и обеспечить взаимосвязь, при этом цифровые технологии должны проникнуть во все звенья цепочки. Следует поощрять талантливых специалистов к участию в широких масштабах возрождения сельских районов, а капитал следует направлять на инвестиции в инфраструктуру холодовой цепи в сельском хозяйстве. Необходимо приложить усилия для укрепления инфраструктуры холодовой цепи для хранения и консервирования сельскохозяйственной продукции. Необходимо координировать эффективное использование центральных и местных специальных фондов поддержки, разъясняя общественный характер строительства холодовой цепи. Следует стремиться к объединению фондов возрождения сельских районов, интегрированных сельскохозяйственных фондов и специальных облигаций для целенаправленных инвестиций в развитие холодовой цепи. Необходимо сосредоточить внимание на основных районах производства свежих сельскохозяйственных продуктов и регионах с отличительными преимуществами в сельском хозяйстве, чтобы продвигать строительство объектов хранения, консервирования и холодовой цепи сельскохозяйственной продукции, ускоряя устранение недостатков в логистике холодовой цепи на местах происхождения. Необходимо уделять приоритетное внимание поддержке строительства объектов хранения и холодовой цепи, таких как склады на местах происхождения, холодильные склады и рефрижераторные автомобили. Обеспечить беспрепятственную интеграцию и надежную стандартизацию всего процесса хранения, консервирования и холодовой цепи сельскохозяйственной продукции. Согласовать с национальной магистральной сетью холодовой логистики, используя грузовые хабы, крупные порты, железнодорожные логистические базы и хаб-аэропорты в ключевых районах сельскохозяйственного производства, крупных распределительных центрах и регионах первичной реализации. Координировать планирование и размещение инфраструктуры холодовой логистики для улучшения связи между магистралями и ветвями, регионального распределения, складирования и услуг по доставке, тем самым укрепляя возможности поддержки транспортировки холодовой цепи. Повысить совместимость и связность для реализации операций холодовой цепи с «первой мили» сельскохозяйственной продукции. Обеспечить функциональную совершенствованность, безопасную эксплуатацию и высокую экономическую эффективность хранилищ и консервационных сооружений холодовой цепи, достигнув полной прослеживаемости, прозрачности и нормативного контроля на протяжении всей цепочки поставок. Усилить развитие кадрового потенциала в сфере логистики холодовой цепи. Уделить приоритетное внимание и усилить подготовку специализированного технического персонала холодовой цепи, повышая уровень знаний и профессиональных навыков руководителей предприятий и сельскохозяйственных компаний в области холодовой цепи. Интенсифицировать техническое и оперативное обучение для ощутимого повышения профессиональной компетентности рабочей силы. Изучить разнообразные модели обучения, такие как обучение по заказу и совместные программы подготовки, для повышения технической экспертизы и управленческих способностей руководителей предприятий и новых бизнес-структур в области холодовой цепи. Усилить подготовку технических кадров холодовой цепи в специализированных профессиональных колледжах и увеличить предложение технического персонала холодовой цепи в сельских районах.
Повышение уровня цифровизации и индустриализации сектора холодовой цепи. Начиная с источника сельскохозяйственной продукции, продукты должны проходить стандартизированную сортировку и непосредственно загружаться в стандартизированные логистические ящики. Оснащенные стандартизированным оборудованием, включая весы, системы видеозахвата и датчики температуры/влажности, этот подход позволяет автоматизировать сбор, консолидированную обработку и унифицированное распространение данных о хранении в холодовой цепи. Это обеспечивает основанную на данных поддержку принятия решений на макроуровне. Использовать технологию IoT для отслеживания и мониторинга данных, а блокчейн — для обеспечения целостности данных по всей цепочке поставок. Продукция проходит предварительное охлаждение непосредственно в ящиках перед поступлением на склады происхождения для хранения и сортировки, а информация о коммерческих потоках напрямую передается клиентам через платформы электронной коммерции. Внедрять интеллектуальное распределение и дистрибуцию с помощью цифровых логистических систем, используя цифровую взаимосвязь для интеграции ресурсов и стимулирования совместных инноваций в области логистики, что позволит существенно сократить логистические расходы. Поддерживать развитие цифровых приложений, включая отслеживание по всей цепочке для логистики холодовой цепи, логистику холодовой цепи с прямой поставкой для сельскохозяйственной продукции и интеллектуальную доставку по холодовой цепи в сообществах, оптимизируя и улучшая эффективность доставки «последней мили». Создать экосистему логистики холодовой цепи, приносящую пользу сельскому хозяйству. Поддерживать новых сельскохозяйственных операторов в формировании альянсов или партнерств с предприятиями логистики холодовой цепи для углубления сотрудничества, обеспечивая фермерам больше выгод от развития холодовой цепи. Все заинтересованные стороны должны усилить коммуникацию и сотрудничество. Используя благоприятные политики, рыночные условия, технологии и финансы, они должны построить экономическую экосистему холодовой цепи, которая генерирует синергетический эффект, достигает повышения стоимости и стимулирует совместное развитие.
(Аффилиация автора: Колледж управленческих кадров Министерства сельского хозяйства и сельских дел)